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气体罐车

编辑:钱柜娱乐手机登录 发布时间:2017-05-19

气体罐车的罐体为一卧式筒体结构,其筒体部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的钢板卷制成型,底板由于受力较大,故采用厚11mm的钢板,底板约占全筒体周长的1/4左右,端板厚为11mm的钢板热压成带有过渡圆弧部分的球形凸面板。一般罐车端板球面半径约3500mm,过渡半径为100mm,当罐体筒板采用普通低合金钢时,钢板厚度相应地采用8mm和10mm. 罐体直径随着容积的增加而加大。容积为30立方米的罐体内径为2100毫米;容积为50立方米的罐体内径为2600毫米;容积为60立方米的罐体内径为2800毫米。。随着容积的加大,罐体内径将随之增大。罐体直径的加大有利于节约材料,但同时却提高了车辆重心的高度,对运行平稳性带来不利因素。 旧型罐体的上部设有空气包装置,其形式有两种:一种是圆柱形的,容积为1.5立方米左右;另一种是椭圆形的,容积约为2.4立方米。空气包的主要作用原设想是当气温变化时作为液体膨胀的附加容器,且可减少液体对罐体的冲击作用。
但由于空气包的存在,使制造工艺较复杂,也不便于罐体的清刷工作。另外,实践证明液体未装满时,对罐体端板的冲击影响并不那么显著,因此生产的罐车取消了空气包。为了保证罐体的总容积不变,因此加长了罐体长度,以弥补空气包这一部分容积。此时,罐体内有标尺来限定载油量,留出供液体膨胀的空容积,避免液体膨胀时外溢。 取消了空气包的罐车顶部,仍需开入孔座,只是直径较小,高度最初为150毫米,后改为300毫米。
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